プレイスタイル（ChatGPT パーソナライズ，周回数は次回プレイ用）
※プレイスタイルが合わない人はおすすめマシンも合わないかもしれない
Xbox版 Need for Speed™ Payback（NFS Payback）の８周目をプレイ中です。
すべてのDLCを購入済みです。
NFS Paybackに関する話題は全力でネタバレOKです。
フルスロットルでコーナーに侵入し、リアを滑らせて向きを変える走り方を好みます。
入力に対する反応が早いマシンを好みます。
通常走行時、通りすがりのドリフトアビリティでそれなりのスコアを出せるマシンを好みます。
バトルビルド ライブチューニング メモ（AIの認識はレースビルド）
※AIにバトルビルドと言うと、高確率でランナービルドの情報を出してきます。
バトルビルドのライブチューニング最適値は、同じマシンでも性能によって異なります。
安定性制御：基本的にオフ。ただしオフロードに行くときだけはオン。
ダウンフォース（ドリフト走行派）：普通に曲がってスピンしない範囲で低め。
ダウンフォース（グリップ走行派）：最小限のブレーキング（減速）で済む強さ。
ステアリング感度：お好みで。個人的にはやや高めが好き。
PORSCHE 911 Carrera RSR 2.8（Outlaw）
チャプター４：オープンスカイズで１チーム倒すと解禁。
最高速度以外は雑に最強なので、これを選んでおけば間違いない。
PORSCHE 918 Spyder（Outlaw）
チャプター５：大博打で４チーム倒すと解禁。つまりラスト直前。
正直 911 RSR のほうが速いが、重量がある分こちらのほうが接触には強い。
KOENIGSEGG Regera（Chidori）
ゲームクリア後に解禁。
加速もコーナーリング性能も上の２台には大きく劣るが、最高速度だけは圧倒的に速い。
オフロードビルド ライブチューニング メモ
LAND ROVER Defender 110（Outlaw）
開始時選択マシンのひとつ。どのAIに聞いても最推し。ただし自分には合わなかった。
サスペンションモード：ジャンプ後にはねない範囲で固め。
パワーステアリング：やや強め
グリップバランス：中央～リア寄り
CHEVROLET Bel Air（リサイクル / スーパービルド / Outlaw）
即反応するステアリング捌きで安定しない暴れ馬を屈服させるようなマシン。
個人的には大好きだけど一般的ではないんじゃないかな。
スーパービルド前はやや鈍重な、良くも悪くも平凡マシン。
サスペンションモード：やや固め
パワーステアリング：やや強め
グリップバランス：ややフロント
CHEVROLET C10 Stepside Pickup（リサイクル / スーパービルド / Outlaw）
操作感は Defender と Bel Air の中間ぐらい。
サスペンションモード：やや固め
パワーステアリング：中央～強め寄り
グリップバランス：ややリア
ドラッグビルド ライブチューニング メモ
FORD Mustang（リサイクル / スーパービルドしない / Outlaw）
５速しかないのでギアチェンジ安定、サイドベットに丁度良いウィリー時間。
スーパービルドするとバランスが崩れて運転しずらくなります。ﾅﾝﾃﾞﾔ
※普通はスーパービルドするとマシン特性がそのビルド向けに変化する
ドラッグビルドのライブチューニング最適値は、同じマシンでも性能によって異なります。
ナイトロ：最終ギアに入ってからオン、ゴール寸前で切れるぐらいの持続時間。
ギアボックス：安定してギアチェンジできる範囲で加速寄り。
ステアリング感度：お好みで。個人的にはやや高めが好き。
ドリフトビルド ライブチューニング メモ
MAZDA RX-7 Spirit R（Chidori）
チャプター２開始時点で解禁済み。
ドリフトマシンは最も好みが分かれそう。RX-7はドリフト中にカウンター入れまくる人向き。
AI最推しはデラックスエディションの350Z（しっくりくるチューニングバランスを見つけられなかった）
ドリフトアングル：やや増
重量バランス：中央～リア寄り
サイドブレーキ強度：中央～増寄り
ランナービルド ライブチューニング メモ
BMW M5（Outlaw）
チャプター４：オープンスカイズで３チーム倒すと解禁。
すべてにおいて雑に最強なので、これを選んでおけば間違いない。
安定性制御：基本的にオフ。ただしオフロードに行くときだけはオン。
シャーシ強度：戦うなら最強、逃げるなら最軽量。
ステアリング感度：お好みで。個人的にはやや高めが好き。
SPEEDCROSSビルド ライブチューニング メモ
MINI JCW Countryman（Carbon）
スピードは Q60 に劣るものの、総合力では最高の選択。
ギアボックス：やや加速
ハンドリングスタイル：やや固め
ナイトロ：やや持続時間（あまるようならパワー側に寄せる）
FORD Focus RS（Carbon）
ドリフトの操作感が最も好みに合ってるので愛用。
ギアボックス：やや加速
ハンドリングスタイル：やや緩め
ナイトロ：やや持続時間（あまるようならパワー側に寄せる）
